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候车亭与周围环境设施协调

　　在候车亭周围，往往设置有防护栏、护路石等，候车亭防雨棚的设计如果与防护栏、护路石搭配不好，就会给整体景观带来繁杂混乱之感，这就需要两者在造型色彩上力求统一。另外，防雨棚与建筑护栏之间的距离，应以方便步行者的通行为前提

四、候车亭错点设位规定　　中途站应尽量设在公共交通线路沿途所经过的各主要客流集散点。在路段上设置停靠站时，上下行对称的站点宜在道路平面上错开，即叉位设站。其错开距离不小于50m。主干道上，快车道上宽度大于或等于22m，也可不错开。 在交叉路口附近设置中途站时，一般设在交叉口50m以外处。大城市车辆较多的主干道上，宜设于100m以外处。

乡镇不锈钢公交站台有哪些优点

　首先，乡镇不锈钢公交站台投入使用后确实可以改善乘客们的出行环境和出行条件。尤其是雨雪等恶劣天气状况下，人们出行有了遮风避雨的落脚地，不至于像只有一个站牌时那样站在风里雨里吃灰淋雨等车，既改善了人们的候车环境，又能改善人们乘车出行时的心情。而且，公交站台落地后，会让乘客们潜移默化地形成排队乘车的习惯。让出行更有秩序。在规定地方上下车、候车，可以有效保护乘客们的人身安全，又能提高营运车辆的运行效率。何乐而不为呢？　　其次，不锈钢材料优异的稳定性和耐腐蚀性让乡镇不锈钢公交站台在面对乡镇地区的尘土、大风时能够保持更好的结构和表面的完整性，从而实现使用效率和使用寿命的提高。省心、稳定才是乡镇不锈钢公交站台竞争力的来源。

候车亭公交站台设计要点

　候车亭公交站台的设计包含了候车亭、站牌、候车配套设施、广告区域、照明系统以及公交道路等。所以，在设计时就需要候车亭公司的考察结合城市环境、使用人群需求等进行设计。　　首先，候车亭公交站台还是要突出其基本的也是的作用，为乘客遮风挡雨提供休息的空间。其次，在突出候车亭实用功能的同时还应具备其他的设计要素，例如候车亭需要具有的城市文化内涵；需要考虑到环保和节约能源，在候车亭材料以及功能的选择上需要使用***技术；，候车亭站台设计需要考虑对环境和使用人群的影响作用。

公交站台使用不锈钢材料怎么样

  不锈钢材料具有耐空气，水等腐蚀被称为是不锈钢耐酸钢，公交站台属于室外建筑，长见识接触空气的雨水，因此对材料的要求比较高，耐腐蚀是主要考虑对象。耐腐蚀性速率越慢，它的使用寿命就越长，因此不锈钢公交站台的制作材料一般采用201不锈钢和304不锈钢，大大的延长了公交站台的使用寿命，很高。

   其次不锈钢材质坚固稳定，这里以304不锈钢为例，其硬度标准：布氏硬度：≤187HB; 洛氏硬度 ≤90HRB; 维氏硬度 ≤200HV，密度为7.93 g/cm3。耐高温800度，具有加工性能好，韧性高的特点，公交站台使用不锈钢为制作材料能更好确保产品的稳固和安全性。